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“有钱了？”
“林工，你不是在逗我们吧？”
修一座跨江大桥要多少钱？光是拉索,就要上千万美元！如果按照混凝土型的拉索桥来算,至少也要十几个亿起步！
十几个亿！
那是什么概念？
沪城的财政大部分都上缴国家，一度曾占全国上缴的六分之一，是当之无愧的经济明珠，但近年来，南边城市的开放和崛起,让沪城已经渐渐从第一,慢慢往下滑了出去。
发展就如同逆水行舟,不进则退！
西南跨江大桥的成功,让这个小组里的每个人比谁都想要早日看到跨江桥的修建。
可他们也知道,沪城,没钱！
早在十年前,沪城建设局就根据有关文件,召集了一大批相关部门，包括市规划建管局、港务局、航道局、同舟大学等,和他们设计院一同交换意见,并且设计院在一年后就完成了《跨江大桥初步方案》。
一年做方案,一年做可行性研究，一年编出了最后的报告。
这之后,就是三年的空置。
桥，能修吗？林铸江和这里的每个人，都能拍着胸脯保证,无论面对什么样的困难，只要让他们修，给他们足够的资金和材料，就一定能修出来！
但是，没有。
没有资金，没有材料，终于，三年后方案报上去了，一个月后，上面批示：原则上同意，但要认真进行调查，做好技术经济论证，编制可行性研究报告，再上报。
众所周知，任何一件事加上“原则上”这三个字，那意思就完全不一样了。
上面也比谁都迫切地想看到跨江大桥的出现，沪城的开发和经济等不了了。
但是，两个方面的问题——技术问题，经济问题，这两座大山，将项目组心里的开工时间一再拖延。
甚至，还发生了后面的轮渡口踩踏事故，伤亡惨烈。
然而，他们并没有放弃，设计院的同事偶尔会把编制的方案拿出来，会继续收集浦江的数据，而林铸江则奔赴华国各地，修建各种挑战华国桥梁技术难题的大桥，为自己心里的那座梦之桥做各种技术实验。
甚至，因为日方的高昂报价，沪城也在自己拼命地研究修桥钢索。在不久前，一位同志成功克服了众多的困难，将两根十米长的样品样品钢索制造了出来！
这之后，新的工厂建了起来，利用进口的材料，跨桥钢索
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